Комплект электрооборудования для гибридного тепловоза TEM9H
Комплект электрооборудования для гибридного тепловоза TEM9H
Описание
27 декабря 2011 года на Людиновском тепловозостроительном заводе (ОАО «Синара-Транспортные машины») состоялась технологическая приемка опытного образца инновационного маневрового тепловоза «SinaraHybrid». Проект первого в России локомотива с гибридной силовой установкой. В разработке и создании данного маневрово-вывозного тепловоза с уникальной гибридной силовой установкой участвовали специалисты компании "Приводная техника" .
Отличие гибридного локомотива от обычного дизельного тепловоза состоит в том, что помимо дизельного двигателя на нем установлен генератор, электроприводы и накопители энергии. Новый тепловоз оснащен асинхронными тяговыми приводами. В нем применены активные накопители энергии, а именно литий-железо-фосфатные аккумуляторы и суперконденсаторы для рекуперации и хранения электрической энергии. Также была реализована уникальная система, управляющая созданием и распределением запасов электроэнергии, хранящейся в накопителе, разработаны алгоритмы управления силовыми IGBT транзисторами тягового преобразователя частоты, обеспечивающие снижение тепловыделения, что позволило изготовить преобразователь с воздушным охлаждением, разработано программное обеспечение и инновационная интеллектуальная микропроцессорная система для управления и диагностики гибридного асинхронного привода.
- Входное напряжение...............................................................от 520 до 1200 В
- Выходное линейное напряжение (первая гармоника)..........от 361 до 400 В
- Частота выходного напряжения..............................................от 10 до 55 Гц
- Номинальная мощность.......................................................... кВт
- Скорость нарастания Uвых......................................................500 В/мкс
- Пиковое линейное Uвых........................................................... В
- Номинальный ток...................................................................... А
Блок преобразователей собственных нужд (ПСН)
- Входное напряжение...............................................................от 520 до 1200 В
- Выходное линейное напряжение (первая гармоника)..........от 361 до 400 В
- Частота выходного напряжения..............................................от 10 до 55 Гц
- Номинальная мощность..........................................................120 кВт
- Скорость нарастания Uвых......................................................500 В/мкс
- Пиковое линейное Uвых...........................................................650 В
- Номинальный ток......................................................................120 А
Управляемый выпрямитель 1000В, 440кВт Х 2
- Входное напряжение.............................................от 140 до 420 В
- Частота входного напряжения..............................от 34,7 до 100 Гц
- Выходное выпрямленное напряжение.................от 360 до 1100 В
- Максимальный мгновенный входной ток..............433 А
- Максимальный мгновенный выходной ток............572 А
Преобразователь зарядки-разрядки накопителя энергии (ПЗР)
питанием тяговые двигатели при недостаточной мощности дизель – генератора.
Параметры ПЗР:
- Входное напряжение ..............................от 550 до 1100 В
- Выходное напряжение ............................от 807 до 1152 В
- Ток заряда.................................................50 А
- Мощность заряда/разряда:
не более 60 мин.......................250 кВт
не более 40 мин.......................300 кВт
Модуль накопителей энергии (МНЭ)
в аккумуляторные ячейки.
Параметры МНЭ:
- Энергоемкость ........................................................................................................300 Ач
- Рабочее напряжение на зажимах тягового накопителя энергии..........................870…1152 В в зависимости от степени разрядки
Конструкция МНЭ имеет:
- Блочно-модульное исполнение и возможность замены блоков при ограниченном демонтаже шин;
- Возможность снятия составных частей и элементов, вышедших из строя и подлежащих замене, без
демонтажа других составных частей или с частичным демонтажем при помощи стандартного слесарного инструмента.