Комплект электрооборудования (модуль капот) первого в России маневрового локомотива ТЭМ9H с интеллектуальным гибридным приводом

Проект первого в России локомотива с гибридной силовой установкой создан «Центром инновационного развития СТМ» при поддержке фонда «Сколково» по заказу ОАО «Российские железные дороги».

Одна из основных задач, поставленных РЖД, заключалась в снижении стоимости жизненного цикла техники.

Технические решения, направленные на рост энергоэффективности и применение энергосберегающих технологий, разрабатывали специалисты челябинского Научно-технического центра «ПРИВОДНАЯ ТЕХНИКА».

27 декабря 2011 года на Людиновском тепловозостроительном заводе (входит в состав ОАО «Синара- Транспортные машины») состоялась технологическая приемка опытного образца инновационного маневрового тепловоза «SinaraHybrid».

Отличие гибридного локомотива от обычного дизельного тепловоза в том, что помимо дизель- электрической силовой установки на нем установлен накопитель энергии на литиевых аккумуляторах и суперконденсаторах для рекуперации и хранения электроэнергии.

Емкость литиевой АКБ позволяет тепловозу работать без запуска дизеля до 4-х часов.

Специалистами ООО НТЦ «ПРИВОДНАЯ ТЕХНИКА» создана уникальная система управления выработкой и распределением электроэнергии, что позволило создать локомотив с высокими энергетическими и экологическими показателями.

Новый тепловоз оснащен асинхронным тяговым электроприводом. Специально для этого проекта разработаны алгоритмы управления силовыми ключами преобразователей, обеспечивающие снижение тепловыделения, что позволило реализовать тяговый преобразователь с воздушным охлаждением.

Состав модуля электрооборудования:

По сравнению с моделью локомотива ТЭМ-9 (аналогом по мощности), у нового тепловоза «SinaraHybrid» снижен расход дизельного топлива на 30%, уменьшатся показатели выбросов в окружающую среду до 55%, что будет соответствовать зарубежным стандартам экологии